Радиально-упорные шарикоподшипники

Должность:домой >> Радиально-упорные шарикоподшипники

Радиально-упорные шарикоподшипники

Радиально-упорные шарикоподшипники доступны в типах 7000C (α = 15 °), 7000AC (α = 25 °) и 7000B (α = 40 °). Замок такого типа подшипника находится на наружном кольце. Как правило, внутреннее и внешнее кольца не могут быть разделены и могут выдерживать комбинированную нагрузку радиального и осевого направлений и осевую нагрузку в одном направлении. Способность выдерживать осевые нагрузки определяется углом контакта, и чем больше угол контакта, тем выше способность выдерживать осевые нагрузки. Этот тип подшипника ограничивает осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.

Контактные шарикоподшипники имеют высокую предельную скорость и могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Они также могут выдерживать чистые осевые нагрузки. Осевая грузоподъемность определяется углом контакта и увеличивается с углом контакта.

Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении. При воздействии радиальных нагрузок они будут приводить к дополнительным осевым усилиям и должны применяться к соответствующим обратным нагрузкам. Поэтому эти подшипники обычно используются парами. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать большие радиальные и осевые двунаправленные комбинированные нагрузки и моментальные нагрузки, в которых преобладают радиальные нагрузки, которые могут ограничивать осевое смещение вала или обсадной колонны с углом контакта 30 градусов.

Код подшипника: 7

Сопряженные радиально-упорные шарикоподшипники

Сопряженные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые двунаправленные комбинированные нагрузки с радиальными нагрузками и выдерживать чистые радиальные нагрузки. Конфигурация серии может выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении, в то время как две другие конфигурации могут выдерживать осевые нагрузки в любом направлении. Этот тип подшипника обычно выбирается производителем и собирается в пару пользователей. После установки предусмотрена предварительная нагрузка и помехи, а наконечник и стальной шарик находятся в осевом состоянии предварительной нагрузки, что улучшает весь комплект подшипников в качестве одной жесткости и вращения. Точность.

Конфигурация «назад-назад», задний код - DB (например, 70000 / DB), а грузовые линии между задними согласованными подшипниками отделяются от вала подшипника. Он может выдерживать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях, но нагрузка в каждом направлении может выдерживаться только одним подшипником. Подшипники с обратной связью обеспечивают относительно жесткую конфигурацию подшипника и могут выдерживать моменты опрокидывания.

Для индивидуальной конфигурации задний код - DF (например, 70 000 / DF), а линии нагрузки лицевых согласованных подшипников сходятся к валу подшипника. Он может выдерживать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях, но нагрузка в каждом направлении может выдерживаться только одним подшипником. Эта конфигурация не такая жесткая, как спина к спине и не подходит для выдерживания опрокидывающих моментов. Жесткость этой конфигурации и способность выдерживать момент опрокидывания не так хороши, как конфигурация БД, и подшипник может выдерживать двухосные осевые нагрузки;

В последовательной конфигурации почтовый код DT (например, 70000 / DT). При последовательном соединении линии нагрузки параллельны, а радиальные и осевые нагрузки равномерно распределяются между подшипниками. Однако подшипниковый комплект может выдерживать только осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Если осевая нагрузка действует в противоположном направлении или если имеется составная нагрузка, необходимо добавить третий подшипник, который отрегулирован относительно последовательного подшипника. Эта конфигурация также позволяет подключать три или более подшипников последовательно на одной опоре, но может выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении. Обычно, чтобы сбалансировать и ограничить осевое смещение вала, другой подшипник должен быть оснащен подшипником, который может выдерживать осевую нагрузку в другом направлении.

Код подшипника: 0

основное приложение

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо переднего колеса, вал дифференциала, дожимной насос, платформа для бурения, пищевое оборудование, указательная головка, ремонтная сварочная машина, низкая шумовая градирня, электромеханическое оборудование, покрасочное оборудование, машинная щелевая плита, дуговой сварщик

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: масляный насос, вентилятор для корнеплодов, воздушный компрессор, различные трансмиссии, насосы для впрыска топлива, печатные машины, планетарные редукторы, экстракционное оборудование, циклоидные редукторы, машины для упаковки пищевых продуктов, электросварные машины, электрические паяльники, Квадратный ящик, гравитационный пистолет-распылитель, зачистная машина, наполовину вал, оборудование для проверки и анализа, тонкая химическая техника

Другие подшипники

English | Español | Pусский

Company: BFW Изготовление подшипников ООО
Company Address: No.501 shit ing road, дорога отдела dong, hangzhou, Z и имбирь, Кита
Почтовый индекс: 310000
телефон: +86-0571-2699292
факс: +86-0571-2699292
Эл. адрес：[email protected]
Контактное лицо: Mr. William